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viernes, 27 de mayo de 2016

Dubai to Sidewalk line

When it was born my interest in studying the phenomena occurring in cities and efforts were being made in different parts of the world to consolidate the urban system as the main actor in economic development and the territory where the main global problems will be solved; I met the budding (in those years) model smart cities and debate among them the most important weight in the technology sector, citizen participation or the government sector.

In different cities of the ecosystem of smart cities is more or less participation of each of the sectors; you know the soul of each one of them it became part of my agenda. Dubai was on the agenda and in the month of February 2016 came his appointment.

One idea remained present throughout the stay, was the one who transmitted to us the president of the Chamber of Commerce of Dubai to the Mexican delegation that made the trip on the first objective of Shaikh for the people of United Arab Emirates (UAE), "UAE residents should be happy, innovative and have a good job", especially as subjective and individual concept of happiness.

In a city where it is concentrated along with Abu Dhabi, 66% of all cranes in the world, it seems difficult to find a space for happiness and innovation, even if for employment. However in construction is visible innovation, "land from the sea beat anyone does, win them creatively us apart."


Construction in Dubai never stops.

Innovation is present in every action that takes place for a couple of decades ago in Dubai and is seen as adding to the recipe economic resources the results are all too visible and known worldwide. What has made the great players of the technological world today have a presence in Dubai Internet City; where we found Oracle, Microsoft, Google, etc. There is also a very interesting technological enterprises based on mobile services market.


Dubai Internet City

In a city of both the model where economic success and prosperity go hand in hand auto appreciated; unlike many European and some American cities where the subway is the means of transport and meeting all economic sectors present; the private car is the preferred means of transport for those with greater purchasing power, as evidenced by the large number of luxury cars seen in the roads and in the showrooms. Power drive a car in the city is not just a matter of buying power, the process for obtaining a driver's license required to spend many hours.

On the other hand, the public transport system of Dubai is very complete; integrated metro, tram, buses, suburban buses, taxi, miscellaneous water transport, parking, etc.


Ciclopuertos access to metro.



The subway runs along the main avenue of Dubai.

The metro has modern facilities, facilities and signage for people with disabilities, separate for women and men wagons, a VIP car, the best air conditioning in town, parking at stations on the outskirts of the city, integration with the airport a system of payments for travel or periods of time. Another role of the infrastructure of the metro system in the city which shows an area of ​​opportunity for accessibility is that in several parts of the city only through its escalators and corridors can cross the Zeikh Zayed Road, the main the city that runs parallel to the coast.


Guidelines for visually impaired in the subway.

In the route of the bus routes you can be found the famous bus stops that have been around the world arousing the envy of many users of this type of transport in many systems in the world, especially by providing Internet access and air conditioning.


Bus stops on routes of public transport.

In many parts of the city ciclopuertos they are in subway stations and on city buses; It shows that in traditional areas are being devoted space to bike lanes while in the new areas are part of the growth of the city. It has presence in the city with bike sharing system Byky, especially in the heart of the commercial and tourist area.


Bicycle lanes on sidewalks


the system Byky station in the beach area.

However an area of ​​opportunity in the accessibility of the city, is evident when the pedestrian mode is exercised, because although in certain isolated areas of the city there are sidewalks that envy many cities around the world, these are urban oasis that can be found only in certain areas of the city. In general many destinations are connected through transport services but move between those who are within walking distance can become an ordeal due to lack of sidewalks and roads for cars. Perhaps few people walk in the city due to the high temperatures there most of the year, however this possibility must always be present.


Andador ending in the bar containment Avenue

Dubai is working on other technological components Smarcity models: energy, water, environment friendly construction, security, emergency care, etc; systems that generate millions of data are analyzed to better manage the city. In a regime that is not democratic beckon citizen participation mechanisms that are being built and evaluation of happiness through the meters that have been placed in buildings that provide public services.



Dubai is preparing to host the World's Fair in 2020, probably by that date, will have many other spectacular things to show that they are building now. It will be a pleasure to walk again the streets and discover that it is a city that you can also enjoy sidewalk level.


** Juan Manuel Cancino Pérez, territorial intelligence consultant and co-founder SIGPOT SA de CV; promoting innovation ecosystems; student of models that successful cities, their representation, analysis and simulation through Geographic Information Systems; It belongs to the group of Expert Advisors Medellin Urban Group.

lunes, 23 de mayo de 2016

Dubái a nivel de banqueta

Cuando nació mi inquietud por estudiar los fenómenos que suceden en las ciudades y los esfuerzos que se estaban haciendo en distintas partes del mundo para consolidar al sistema urbano como el actor principal en el desarrollo económico y el territorio donde se resolverán los principales problemas globales; conocí el incipiente (en aquellos años) modelo de ciudades inteligentes y el debate entre el peso más importante en ellas del sector tecnológico, la participación ciudadana o el sector gubernamental.

En diferentes urbes del ecosistema de ciudades inteligentes se encuentra mayor o menor participación de cada uno de los sectores; conocer el alma de cada una de ellas se convirtió en parte de mi agenda. Dubái se encontraba en esa agenda y en el mes de febrero de 2016 le llegó su cita.

Una idea que se mantuvo presente durante toda la estancia, fue la que nos transmitió el presidente de la Cámara de Comercio de Dubái a la Delegación Mexicana que hicimos el viaje sobre el primer objetivo del Jeque para los habitantes de Emiratos Árabes Unidos (EAU), "los habitantes de EAU deben ser felices, innovadores y tener un buen empleo", sobre todo por lo subjetivo e individual del concepto de la felicidad.

En una ciudad donde se concentra junto con Abu Dhabi, el 66% de todas las grúas del mundo, pareciera difícil encontrar un espacio para la felicidad y la innovación, aunque si para el empleo. Sin embargo en la construcción es visible la innovación, "ganarle tierras al mar cualquiera lo hace, ganarlas de manera creativa nos diferencia".

La construcción en Dubái no se detiene.

La innovación esta presente en cada acción que se desarrolla desde hace un par de décadas en Dubái y se aprecia como al agregar a la receta recursos económicos los resultados son por demás visibles y conocidos en todo el mundo. Lo que ha hecho que los grandes jugadores del mundo tecnológico hoy tengan presencia en Dubái Internet City; donde encontramos a Oracle, Microsoft, Google, etc. Además existe un mercado muy interesante para emprendimientos tecnológicos basados en servicios móviles.

Dubái Internet City

En una ciudad de tanto éxito económico se aprecia el modelo donde la prosperidad y el auto van de la mano;  a diferencia de muchas ciudades europeas y algunas americanas, donde el metro es el medio de transporte y de encuentro de todos los sectores económicos presentes; el auto particular es el medio de transporte preferido de quienes tienen un mayor poder adquisitivo, evidenciado por la gran cantidad de autos de lujo que se observan en las vialidades y en las salas de exhibición. Poder conducir una auto en la ciudad no solo es cuestión de poder comprarlo, el proceso para obtener una licencia de manejo requiere dedicarle muchas horas.

Por otro lado, el sistema de transporte público de Dubái es muy completo; integra metro, tranvía, autobuses urbanos, autobuses suburbanos, taxi, transporte acuático diverso, estacionamientos, etc.

Acceso al metro con ciclopuertos.


El metro recorre la principal avenida de Dubái.

El metro cuenta con instalaciones modernas, facilidades y señalamientos para personas con capacidades diferentes, vagones separados para mujeres y hombres, un vagón VIP, el mejor aire acondicionado de la ciudad, estacionamientos en las estaciones de la periferia de la ciudad, integración con el aeropuerto, un sistema de pagos por viajes o periodos de tiempo. Otro papel que desempeña la infraestructura del sistema metro en la ciudad que evidencia un área de oportunidad para la accesibilidad, es que en varios puntos de la ciudad solo a través de sus escaleras eléctricas y pasillos se puede atravesar la avenida Zeikh Zayed, la principal de la ciudad que corre paralela a la costa.

Guías para débiles visuales en el metro.

En el recorrido de las rutas de autobús se pueden encontrar los famosos parabuses que han dado la vuelta al mundo despertando la envidia de muchos usuarios de este tipo de transporte en muchos sistemas del mundo, sobre todo por brindar acceso a internet y aire acondicionado.

Parabuses en las rutas de transporte público.

En muchas partes de la ciudad se encuentran ciclopuertos en las estaciones del metro y en las de autobuses urbanos; se aprecia que en las zonas tradicionales se están destinando espacios a las ciclovías mientras que en las zonas nuevas son parte del crecimiento de la ciudad. Se cuenta en la ciudad con presencia del sistema de bicicleta compartida Byky, sobre todo en el corazón de la zona comercial y turística.

Carriles de bicicletas sobre las banquetas

Estación del sistema Byky en la zona de playas.

Sin embargo un área de oportunidad en la accesibilidad de la ciudad, se evidencia cuando se ejercita el modo peatonal, ya que si bien en ciertas zonas aisladas de la ciudad existen banquetas que envidiarían muchas ciudades del mundo, éstos son oasis urbanos que se pueden encontrar solo en ciertas zonas de la ciudad. En general muchos destinos están conectados a través de los servicios de transporte pero desplazarse entre aquellos que están a una distancia caminable se puede convertir en toda una odisea, debido a la falta de banquetas, y las vías para los autos. Quizás poca gente camine en la ciudad debido a las altas temperaturas que existen la mayor parte del año, sin embargo esta posibilidad debe estar siempre presente.

Andador que termina en la barra de contención de la avenida

Dubái esta trabajando en otros componentes tecnológicos de los modelos Smarcity: energía, agua potable, construcción amigable con el ambiente, seguridad, atención de emergencias, etc; sistemas que generan millones de datos que son analizados para gestionar de mejor manera la ciudad. En un régimen que no es democrático llaman la atención los mecanismos de participación ciudadana que se están construyendo y la evaluación de la felicidad a través de los medidores que se han colocado en los edificios que prestan servicios públicos.


Dubái se esta preparando para hospedar la Feria Mundial en el 2020, seguramente para esa fecha, tendrá muchas otras cosas espectaculares para mostrar que se están construyendo desde ahora. Será un gusto volver a caminar sus calles y descubrir que ya es una ciudad que se puede disfrutar también a nivel de banqueta.


**¨Juan Manuel Cancino Pérez, consultor en inteligencia territorial y cofundador de la empresa SIGPOT SA de CV; promotor de los ecosistemas de innovación; estudioso de los modelos que hacen ciudades exitosas, su representación, análisis y simulación a través de Sistemas de Información Geográfica; pertenece al grupo de consejeros expertos de Grupo Urbano Medellín.